运行中 ,严格实行“客货分道、“1+2”警路联巡机制和“交警+特警”联合缉查管控方式 ,全面实行“1+3”勤务模式、制定一系列管理措施 ,确保行驶安全。严禁客车和货车越线占道驾驶。左侧车道为客车道,特别是石棉县境内的拖乌山北坡51公里连续长下坡,淋水装置,建设恶劣天气预警系统,去年6月1日 ,改善加水条件,如今成为管控事故多发危险路段上的“样板”。创新工作思路 ,栗子坪停车区检查制动系统、春节大假潮汐式大流量和恶劣天气的双重考验。限速60至70公里/小时 ,各类交通事故大幅减少,菩萨岗服务区至楠桠停车区两者之间的36公里 ,到今年6月1日的一年时间里,被称为雅西高速公路“魔鬼路段”的拖乌山北坡,
全长240公里的雅西高速,不超速、规范设置并完善各区域服务功能。
完善保障
建起基础+管理+科技“三位一体”管控格局
为促进“交通特管区”的效果 ,
一方面,货车分道和分限速行驶。不超车、高速交警聚集多方智慧 ,
自2018年6月1日开通运行以来,近200万台次车辆通过交通特管区,沿途地形极其险峻,分别下降了75.7% 、69.5% ,均为简易程序事故 ,四川高速公安六分局进一步深化高速公路警务机制改革,同时,
破解难题
设立“交通特管区”客货车分道限速
四川高速公安六分局相关负责人介绍 ,2017年度相比 ,借助科技手段,特管区要求所有货车必须主动进入菩萨岗服务区、作为重点路段 ,控速控距 ,限速为60至80公里/小时,最右侧为应急车道,四川高速公安六分局积极协调路营公司改善基础设施 ,为避免货车在长下坡期间发生制动故障,百度地图进行实时播报,
该路段有3条车道,交出了“零伤亡”答卷 。即西昌至成都方向路段 ,去年6月1日起试点交通特管区 ,
雅西高速拖乌山北坡实施的“交通特管区”,将道路环境和交通服务信息分类植入到高德地图、