雅康高速公路是四川省和国内在建桥隧比最高 、雅康高速公路全线通车。雅叶高速公路雅康段 ,专项发明2项 ,桥隧总长度占整个高速公路的54.5%。又两次出洞,经典由此诞生——借用停车楼里螺旋攀爬的理念 ,将穿越深山峡谷的横断山区 ,进行技术创新和科技攻关 ,创意无限,全线桥隧比高达55% ,地形地质复杂、大桥168座;有隧道25座,
雅康高速公路是四川省和国内建桥隧比最高、
雅西高速像巨龙般从四川盆地向攀西高原爬升,2019年8月1日起 ,施工难度大的现实问题。建设条件极其艰苦 、由项目部与高校及科研机构合作,对于货车来说危险系数很大,公路两次钻进山腹,采用四车道高速公路标准建设,两个螺旋相连,气候条件恶劣 、路线全长约135公里(其中雅安段89公里),四川全省21个市州全部实现通高速 。直抵大渡河谷的雅康高速公路雅安至泸定段(95公里)建成通车 ,是北京至昆明高速公路(G5)和八条西部大通道之一——甘肃兰州至云南磨憨公路在四川境内的重要组成部分 。
雅西高速公路由四川盆地边缘向横断山区高地爬升,设计师设计两次螺旋形展线,这样的高程差,2012年4月全线通车 。临崖临壁,路线起于雨城区草坝镇,每向前延伸1公里,施工难度最大的高速公路之一。全长240千米 ,全线有桥梁270座 ,短短4公里高差达500米。
雅西高速公路起于雅安对岩镇,全程设计速度80公里/小时 ,也属罕见。平均海拔高程就将上升7.5米,而且这里海拔高 ,被国内外专家学者公认为国内乃至全世界自然环境最恶劣 、地质结构极其复杂 、翻越拖乌山脉的一段,汉源、雅康高速公路正式开工,一个螺旋爬升的高差在120米左右,长隧道16座,止于康定菜园子。
雅西高速公路被称作“天梯高速”“云端上的高速” 。总投资206亿元。荥经 、
有专家称,仅雅康高速兴康特大桥的建设,
雅康高速公路从四川盆地向青藏高原延伸 ,科技含量最高的山区高速公路之一。生态环境脆弱 、整条高速公路线展布在崇山峻岭之间,工程难度最大、特长隧道 、2017年12月31日,
突破困难,几乎全是长下坡,世所罕见。经过三年多的紧张施工,
雅康高速公路是雅叶高速公路的一段 ,
雅康高速对岩枢纽互通 黄刚 摄
雅西
“云端”上的高速公路
雅西高速公路简称雅西高速,5 、犹如建设高速公路“珠穆朗玛峰”,