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绿色环保,现实很骨感 , □鲍南 随着社会环保意识的提升 ,在满足出行需求的情况下 ,我国新能源动力蓄电池将进入规模化退役期,2018年锂电池回收市场可达50亿元规模。镉等重金属,恐怕将随着报废造成的污染功亏一篑。锂电池含有多种稀有金属 ,抓紧时间论证,依然可能起火爆炸,服役期满后,燃油机动车对于PM2.5的贡献就接近总数的四分之一 ,防污染于未然。电动汽车对于节能减排的贡献,规范推高了回收利用的成本 ,电动汽车既不需要耗费石油等不可再生能源 ,一些电动汽车比较普及的地区也已迈开治理步伐 。遗毒也可达数十年。车价等方方面面鼓励消费者购买电动汽车 。若能让电动汽车大规模普及 ,不过 ,一个问题紧随而来 :退役的蓄电池何去何从 ?有专家指出 ,其寿命普遍只有5—8年。数据统计 ,但若回收不当 ,也正是出于这样的现实考量,我国新能源汽车产量和保有量已超全球总量的一半,换言之, 事是好事 , 锂电池回收不能再走“先污染, 工信部等七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》于去年8月开始实施 ,又做到了几乎“零排放”。2018年后,许多地方都出台相关政策 ,若是没有成熟的电池回收产业链 ,也削弱着商家回收的自觉 。仅靠市场之手不够,责任多管齐下,大量的锂电池如何处理?虽然说锂电池不含铅 、电费、新能源汽车的保有量急剧增长。善莫大焉。后治理”的老路 。这是一个上百亿产值的新兴产业 。除了拆解,政策、就远景而言 ,上海和深圳出台了促进电池回收的补贴政策。期盼这样的破冰之举能够唤醒更多方面 ,对环境的毒害没有那么大,电动汽车的退役电池也可以“梯次利用”。搭建电池回收路径 ,溢出效应不可小觑。从号牌、容量 、
□鲍南
随着社会环保意识的提升 ,在满足出行需求的情况下 ,我国新能源动力蓄电池将进入规模化退役期,2018年锂电池回收市场可达50亿元规模。镉等重金属,恐怕将随着报废造成的污染功亏一篑。锂电池含有多种稀有金属 ,抓紧时间论证,依然可能起火爆炸,服役期满后,燃油机动车对于PM2.5的贡献就接近总数的四分之一 ,防污染于未然。电动汽车对于节能减排的贡献,规范推高了回收利用的成本 ,电动汽车既不需要耗费石油等不可再生能源 ,一些电动汽车比较普及的地区也已迈开治理步伐 。遗毒也可达数十年。车价等方方面面鼓励消费者购买电动汽车 。若能让电动汽车大规模普及 ,不过 ,一个问题紧随而来 :退役的蓄电池何去何从 ?有专家指出 ,其寿命普遍只有5—8年。数据统计 ,但若回收不当 ,也正是出于这样的现实考量,我国新能源汽车产量和保有量已超全球总量的一半,换言之,
事是好事 ,
锂电池回收不能再走“先污染,
工信部等七部委出台的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理暂行办法》于去年8月开始实施 ,又做到了几乎“零排放”。2018年后,许多地方都出台相关政策 ,若是没有成熟的电池回收产业链 ,也削弱着商家回收的自觉 。仅靠市场之手不够,责任多管齐下,大量的锂电池如何处理?虽然说锂电池不含铅 、电费、新能源汽车的保有量急剧增长。善莫大焉。后治理”的老路 。这是一个上百亿产值的新兴产业 。除了拆解,政策、就远景而言 ,上海和深圳出台了促进电池回收的补贴政策。期盼这样的破冰之举能够唤醒更多方面 ,对环境的毒害没有那么大,电动汽车的退役电池也可以“梯次利用”。搭建电池回收路径 ,溢出效应不可小觑。从号牌、容量 、